Day: June 7, 2021

香港移民潮再現 兩位90後女孩留與不留

(照片由受訪者提供) 記者: 陳希童 鄭嘉晴 郭日朗 鄧愷彤  香港民意研究所早前發佈有關香港移民潮的調查,在3月成功在網上訪問5,697名年滿12歲的香港居民。調查發現,多達21%受訪者表示,計劃永久離開香港,即每5個香港人便有一個人想移民。有移民顧問公司表示,近年港人移民比以往「更心急」,而且移民人士亦越趨年輕化。 三地居留權女孩 仍選擇留港發展  現於香港理工大學就讀時裝設計的Kaman,年紀輕輕便擁有三個不同地區的身份。她的家人早在1990年申請了加拿大技術移民,取得當地居留權。其後,在1997年香港回歸前,因為Kaman的家人都是專業人士,因此能夠透過英國國籍甄選計劃(或稱為居英權計劃)申請英國國籍,取得當地居留權,所以她一出世便已經擁有香港、英國和加拿大三個地區居留權。 Kaman從小一直在香港生活,至於她姐姐現已結婚,在加拿大生活。雖然兩姊妹分隔兩地,但她直言,短期內也不會考慮移民。她表示「出世到現在一直在香港生活,土生土長,習慣了香港的文化和生活環境。加上,朋友都在香港,所以沒有太大動力驅使移民去外國。」 此外,Kaman去年參加了瑞典交流生計劃,她表示,外國學校每科的師生比例較細,教師可以更專注指導每個學生,而且她一向對設計科目感興趣,加上外國對設計的自由度較大和發展前景較好,一度讓她也萌生去英國學校讀設計的念頭。但是,她想了想仍表示會選擇留在香港。原因是比較熟習悉香港的環境,而且更了解畢業後工作的出路,她相信,日後較易在本港找到合適的工作,取得更多時裝設計上的工作經驗和技能,有助未來發展。 但隨著近年社會事件發生,導致香港各方面出現不穩定的情況,使Kaman也開始擔心香港的未來和安全。她表示,雖然暫時不會考慮移民,但若有一天,身處的香港變得不安全和失去自由,她也會選擇離開這片土地,現在唯有「見步行步」。 畢業生移英尋安定  盼日後組織家庭 已經畢業兩年、主修企業傳訊的Cherry,今年2月與男朋友移民到英國曼徹斯特。她表示,原本並沒有此打算,可是經過去年多項政治事件,他們萌生在英國創業,開中式外帶餐廳的想法,並盼望在當地組織家庭。 Cherry原本在香港從事市場推廣工作,憑着工作假期 (Working Holiday) 簽證暫時移居英國兩年,而其男友則持有英國國民(海外)護照…

西環碼頭突封閉 港版天空之鏡 再會何期

(網上圖片) 記者:蔡穎深、許佩琳、吳倩宜、吳詩琪   西環碼頭位處海邊,沿海一望無際,被譽為「香港天空之鏡」, 2013年更獲選為香港公共空間大獎中的「自由市民開創的空間-大獎」。最近,海事處宣布由2021年3月1日起以防疫及公眾安全為由封閉西環碼頭,今後要出示有效安全卡或工作證才能進入碼頭。 疫情嚴峻還是不自律遊人累事? 其實西環碼頭並非休憩空間而是一個公眾貨物卸貨區, 但由於風景優美,吸引不少市民到西環碼頭欣賞日落、遛狗和跑步,更吸引了多套電影到此取景,成為街坊的「秘密後花園」。 然而,隨着社交媒體以及傳媒大力吹捧,西環碼頭由隱世秘景變成打卡熱點,在疫情期間,西環碼頭常有大批遊客,日落的高峰期可達一百至二百人聚集,並且不佩戴口罩進行拍攝和跑步。西環碼頭日夜不間斷運作,是港島區重要的貨物轉口港,若碼頭有員工確診,碼頭須停運三日,這將會嚴重影響碼頭運作。  在西環碼頭工作逾二十年的街坊陳先生亦向記者透露,貨車經常出入碼頭裝卸貨物,遊人容易阻礙碼頭工人的工作進度,而且遊人在貨物裝卸區內任意穿梭來去,更可能造成意外。「有時我們要使用吊機吊起貨物,會叫他們不要走過來,太危險,以免發生意外,但他們採取的方式是不聽從不理會,繼續拍照」。這無疑是加大了西環碼頭的負擔,所以碼頭在二月底靜悄悄地迎來最後一個向公眾開放的日子。市民對於海事處「封區」的決定反應兩極,有市民認為此舉會令他們失去一個休閒地方,也有市民認為遊人嚴重影響西環碼頭運作。 居住在西環多年的街坊林小姐表示碼頭讓人破壞,目睹過有人在碼頭放火、野餐、爬貨櫃影響到碼頭卸貨運作,甚至在碼頭虐待動物。她認為,是市民不自律的行為導致政府借疫情原因「一刀切」,在無諮詢下「封區」。 政府沒通知  碼頭突封閉  西環區區議員彭家浩表示,對於封閉碼頭一事並不知情,批評海事處單方面封閉碼頭,事前並沒有作公眾諮詢,以及忽略區議員與政府部門之間的溝通機制。此外,彭議員曾接獲市民投訴指西環碼頭被人惡意破壞,例如胡亂塗鴉及攀爬貨櫃、深夜縱火等,加上疫情期間,碼頭聚集多人打卡,擾亂碼頭正常運作,故能理解封閉碼頭的原因,他建議應教育公眾如何愛護環境,防止不自律的行為岀現。彭議員亦指,封閉碼頭讓市民失去一個休憩空間,但新開放位於碼頭兩旁的卑路乍灣海濱長廊及中西區海濱長廊位置,相信能夠解決休憩空間不足的問題。 卑路乍灣海濱長廊正式啟用 卑路乍灣海濱長廊於2020年10月19日正式啟用,跟西環碼頭鄰近海濱休憩用地,佔地約5900平方米,除了二十四小時全日開放外,更可以欣賞維港海景和夕陽,長廊提供多項可讓市民享受海濱的設施,包括遮蔭座椅、綠化園境和洗手間等。這裡亦不定期設有小型活動裝置,供小朋友跑跑跳跳,位於中央的多用途空間設有活動平台和座椅,由運貨時用的卡板搭建,部分卡板有草皮,市民可以自由拼湊成座椅或遊樂空間,有寵物的市民亦可帶同牠們進入該用地及當中的寵物角。另外,非政府機構「堅.農圃」亦會在旁邊營運約2,000平方米的開放式社區園圃,是全港首個結合水耕、魚菜共生和有機耕種的都市休閒農場,並在未來推行農耕體驗活動和課程,餘下設施則預料在今年逐步開放。其中戶外教室、多用途空間和種植架等部分設施已在2020年10月19日開放。

抗疫一年 足球教練 「球」救無門

(何冠灝攝) 記者:簡陶 何冠灝  楊子茵 新冠肺炎疫情已持續超過一年,情況一直反覆不定。各行各業都受到嚴重打擊,即使任職足球多年足球的教練亦無一倖免,疫情一波接一波地爆發。使他們的生計受到影響。康文署一度全面「封場」、政府禁止公眾聚集,足球教練復工無望,、面對「手停口停」全職足球教練又如何掙扎求存? 在球場關閉下,只能作有限度的訓練(受訪者提供)   全職如散工 收入聽天由命 足球業界前景不明朗,現時已有不少教練為了生計而轉行,但幸好仍有一班教練各安本業,熱衷足球教學。現年27歲的Brenden是一位全職足球教練,他在兩年前機緣巧合下接觸到該行業,隨後便決心成為全職足球教練。除了在中小學任教,他亦有開設興趣班。他笑言在香港當足球教練如同「乞食」,加上疫情影響令他的生計大受打擊。Brenden指出:「足球教練一職沒有保障,收入及工作地點不穩定之餘,家長的投訴更是壓力來源,簡直是吃力不討好。」事實上,教練的收入大多以堂數計算,有訓練才有收入,他們沒有任何假期,一旦遇上惡劣天氣及考試季節,收入亦會隨之減少。工作穩定與否只能聽天由命,肺炎肆虐對一眾教練而言簡直是雪上加霜。  收入暴跌七成 防疫基金難維持生計 自2020年起,限聚令及球場一度關閉打斷了無數教練的球場生涯。面對零收入的困境,不少全職教練要依靠副業維生。雖然政府早已為本地體育教練派發數輪七千五百元的補助金,但大多數的受助者均表示幫助不大。Brenden認為:「雖然補助金可解決燃眉之急,但長遠之策還是自己工作賺錢比較實際,而非依賴政府無條件派錢。」有鑒於疫情影響導致教練無法開班授課,只能遵從防疫措施進行一對一的訓練。Brenden指出:「收入相比起以前大跌了七成,只能依靠積蓄生活。」即使面對如此困境,Brenden仍然始終如一,對足球的熱誠並沒有因此而減退。 視像教學成唯一出路 由於球場關閉,不少教練開始利用視像軟件代替面授課程。希望學生在疫情下仍能保持對足球的熱誠,同時確保有穏定的收入來源。然而網上教學有利有弊,大部份學生自主性較低,出席率比面授教學少接近一半。Brenden直言:「視像教學等同紙上談兵,足球作為團體運動,單靠教授足球理論和基本伸展運動,及不上一次在球場實戰。」另外,視像授課有別於傳統教學,對不善於使用視像軟件的Brenden而言是一種大挑戰。因此,每次上課前,他都需要反複檢查作好準備,確保網絡順暢和鏡頭擺放得宜,以免影響課堂進度。 足球運動為一門專業,卻不獲政府重視,在疫情下未能得到全面支援,政府的資助亦未有妥善惠及全職教練。對Brenden而言,比起爆發第五波疫情和再次面臨球場關閉令收入減少。他更擔憂政府能否早日正視本地足球運動,更切身處地關注教練苦況,並希望政府不要再向球場「開刀」。 線上訓練困難重重(相片由受訪者提供) 盼政府正視教練苦況 香港政府常言支持足運發展,然而球場在疫情下卻首當其衝成為「受害者」。事實上,自疫情爆發以來從未出現過足球群組,但直至2021年2月政府才重開球場,並沒有聆聽業界的聲音和訴求。現擔任一家足球學院總教練的鄧sir表示,會要求受聘教練全程戴口罩,訓練時會保持距離,現在只希望政府不要再次封場,讓他們的工作重回正軌。

退而不休繼續走 賦予退役巴士第二生命

(圖由吳家軒 郭少庭 黃澤亨設計) 記者:吳家軒 郭少庭 黃澤亨 「本班車已經到達總站⋯⋯」相信日常生活中也不難聽到這句話,全因巴士為本港公共交通工具重要一員。然而,大家有沒有想過它們退役後的去向?有巴士公司於2016年開始,向非牟利機構及辦學團體捐贈退役巴士,當中更有學校為它們披上全新主題,作不同教育之用;也有人修復古董巴士,讓它重新遊走各區接觸市民,為巴士們賦予第二生命。 在九龍灣的佛教慈敬學校操場中,停泊着一部十分搶眼的雙層巴士。車身以綠色為主,一隻貓頭鷹橫跨上下兩層,身旁加上蘋果及燈泡,設計靈感源於「智慧」及「閱讀」。原來學校邀請了一名日本藝術家設計退役巴士,並與師生一同上色,這裏就成為課室和圖書館以外,學校的第三個閱讀空間。 校園全新空間 提升閱讀氛圍 校方在2017年向巴士公司提交申請計劃書,當時已經構思,將巴士改造成以英文閱讀為題的空間。其後巴士在2018年5月送抵學校,經過半年時間翻新,於12月開放給同學使用。翻身後的巴士下層改為英文圖書館,課餘時間由外籍老師向一至三年級學生講故事,或讓他們在這裏閱讀;而上層的多媒體活動空間,則讓四至六年級同學觀賞電影。校方更在車外加建舞台,讓同學表演唱歌及朗誦,令他們一展所長。 籌備過程艱辛 成果令老師欣慰 由籌備到正式啟用,雖然只是短短一年,負責項目的老師都指過程中遇上不少挑戰,例如擺放位置,需要經過多番考慮如何善用操場空間;另外,由於將巴士改造成活動空間,法例上亦有工作需要跟進,例如消防條例及地契等,所以過程並不簡單。至於翻新也需要龐大支出,時任校長發起募捐行動,最終籌得50萬元,減輕校方開支。此外,老師們亦「絞盡腦汁」,設計校內專用「付款通」及電影票,令同學進入閱讀空間時,能夠更接近日常乘車體驗。英文科李老師指,退役巴士披上新裝後,同學都希望爭取更多「上車機會」,在課堂表現就更為踴躍。她續說,曾有一名寡言的同學登上巴士變得熱情,甚至願意跟老師分享:「當中每一個時刻都很特別,但完全沒想過同學潛能會在這裏爆發。」 退役翻新創科號 另一間獲捐贈的樂善堂梁銶琚學校(分校),巴士翻新工程接近尾聲,預計六月能夠啟用。這部車身截然不同,全車漆上白色,並加上多條流線設計,科幻感十足,剛好配合「科技教育」主題。學校在2018年底接收退役巴士,並向教育局申請當時新推出的學校專項撥款,最終獲批118萬用作翻新以及購買教材等,至於法例等工作就直接由教育局處理,令校方能專心設計巴士用途。車廂共分為五個部份包括「夢想飛行」、「科學及科技」、「數學及工程」、「智能生活」及「虛擬實境」,將來會擺放同學作品及教具。車廂主題設計具彈性,方便日後更改主題,如藝術教育。 古董巴士「珍寶」獲准再出牌 復修重出江湖 非牟利機構及辦學團隊現時申請保育巴士通常獲得資助,私人收藏的古董巴士則面對較多挑戰。車齡即將踏入半世紀的珍寶巴士,於2017年由巴士迷Siky以六位數價錢購入,由於珍寶退役前被巴士公司更改牌照為特別用途車輛,因此成為本港僅餘退役後仍能再次出牌的巴士。Siky亦是看中這點才收購珍寶,並進行修復。他指出,從巴士公司接收珍寶時,車上所有零件包括儀錶板、引擎組件幾乎全部遺失。他在復修過程中,從英國或本地搜購零件,表示幸好本地仍有有心人保留當年原廠零件,才令珍寶繼續「行得走得」。 保育路漫長…

安心不安心?

(李雅然攝) 記者:李雅然、馮焯瑩、林嘉蔚 「安心出行」推出接近半年,由最初不太受市民歡迎,直至現時,根據創科局局長薛永恒4月11日於社交平台公佈,最新下載量達377萬次。雖然下載量急升,但仍有約一半市民未有使用,出入食肆時會以登記個人資料代替。「安心出行」的推出,一方面如政府所指是要保障公眾健康,但另一方面也引發了大家對私隱問題和軟件成效的關注。早前有市民指,曾與確診者處於同一空間,卻沒有收到「安心出行」的通知,令該應用程式的防疫成效受到質疑。 就以上關注事項,本報記者向政府資訊科技總監查詢並收到回覆指,衞生防護中心已擴大發放相關場地範圍及日期資料,並已發放超過3500個有感染風險的場地資料,供「安心出行」參考。又重申,若要於晚上6時後堂食,選擇不使用「安心出行」的市民,都必須登記個人資料。另外,對於有市民擔心「安心出行」正研究以低功率藍牙發射器,自動記錄市民出行資料,會否變相記錄了市民的位置干涉私隱,資科辦回覆本報記者查詢指,程式只會在用戶同意下,才自動記錄資料,市民可選擇是否開啟有關功能。局方表示,該功能現正進行測試,有進一步消息會再作公布。而香港個人資料私隱專員公署則表示,會向資科辦反映保障市民私隱的意見。 條款細則要看清 「安心出行」的個人資料收集聲明提到,確診者經程式上傳的出行記錄將保存7年或以上,所有資料,除非出於履行法律義務或有具體理由,保存時間將不超過7年。至於「具體理由」是指甚麼?本報記者曾向個人資料私隱專員公署查詢:若當局把市民於「安心出行」的記錄,披露及轉交給任何一個政府部門,作出非防疫用途,會否違反個人私隱條例?署方回覆指,根據《私隱條例》第 58 條,凡個人資料是為了防止或偵測罪行;防止、排除或糾正不合法或嚴重不當的行為、或不誠實的行為等而使用,該資料則獲豁免。換句話說,若有關人士涉嫌違法,當局便可披露或轉交有關資料給其他部門,不排除包括警方及執法部門,保存時間亦有可能超過7年。 食環「安心」措施 餐廳各有對策 為換取延長晚市堂食至晚上10時及4人同桌,市民進入餐廳或處所都必須使用「安心出行」或登記個人資料,店舖亦需保留資料31日。食物及衛生局局長陳肇始亦呼籲市民不要填寫假資料,食環署回覆指,新措施對顧客無約束力。根據《香港01》報道,署方並不會核實食客填寫的資料真偽。食環署於4月2日至6日復活節期間,加強巡查食肆並與警方採取聯合行動。期間就食肆未有確保顧客使用「安心出行」,或有關食客所登記的資料,檢控15名涉嫌違例的負責人。 面對爭取生意額及處理食客私隱之間的兩難,日式連鎖快餐店摩斯漢堡 (MOS Burger) ,決定維持傍晚6時後只做提供外賣服務,並有9折優惠。有內部員工透露,該決定是基於食客私隱及員工安全問題。他認為,沒有可以完全保障食客個人資料不會外洩的方法,再加上措施實施當日,有食肆員工被拒絕遵守措施的食客打傷,因此會把員工安全列為首要考慮。 摩斯漢堡早前於社交平台指出,會以顧客用餐體驗為首要考量,加上一時間難以處理大量食客的個人資料,因此只維持外賣服務,以免加長等餐時間。據了解,推廣外賣自取優惠後,首兩天營業額明顯上升,其後日子則持續上升,可見即使晚市只做外賣服務,亦未必會令營業額下降。問及預料何時會恢復晚市堂食,有員工相信,若政府能夠放寬措施,不再需要登記食客資料或使用「安心出行」,會是重要的考慮因素。 雖然有食肆未全面採用「安心出行」措施,但亦有意大利餐飲集團 Capo Group Ltd…

疫情新趨勢 網店成創業首選

(鄧惠心 林詠兒攝) 記者: 鄧惠心 林詠兒 范紫雪 林雪瑩     香港經濟因疫情關係嚴重受到打擊,許多公司對聘請僱員的需求都大大減少。而在第四波疫情開始爆發後,勞工市場更是雪上加霜。2020年10月至12月期間,失業人數錄得逾二十四萬人。面對就業前景困難,有缺乏經驗的畢業生,寜願投身創業行列,希望能開拓新出路。   疫情引致社會購物風氣低迷,使實體店生意受打擊,零成本的社交媒體成為年輕人創業首選的平台。但依靠著社交平台的網店容易受到質疑,例如:貨品的來源,以及產品的真假等等。網店是否為年輕人創業的唯一出路,而實體店還有存在的必要嗎? 放棄穩定收入 勇敢創業  疫情下,打工仔飯碗難保,更何況作為一位剛剛踏入社會的畢業生?經營家品雜貨店的Sam是香港恒生大學畢業生,去年他在葵興的工廠大廈開設了一家店舖,專門售賣家品電器,同時亦有運用社交媒體開設網店。畢業之後,他曾收到不同公司的邀請,月薪逾2萬元。但他沒有像其他畢業生那樣,找到一份安穩又厚薪的工作。 Sam表示:「年輕人可以在年輕的時候,拼搏一下。我不想只是找一份安穩的工作,做一輩子的打工仔。」而基於疫情在香港肆虐的情況下,他認為:「為保安全,大部份香港人會有較多的時間留在家中,加上限聚令,減少了香港人外出吃飯的習慣,從而使更多人喜歡自己做飯。」就是這個原因,令他萌生出開設一家售賣家品雜貨店的念頭。而在實習期間,偶然的機會下,他認識到一家專門經營家電批發的公司,從而使他能夠將創業的想法付諸行動。 經營困難重 竭力轉危為機 俗話說:創業難,守業更難。再加上疫情肆虐,令經營難上加難。Sam坦言:「由於自己是創業新人,許多問題都未能顧及到。」他曾經因擺放易拉架而遭到票控及罰款,金額大約佔租金四分之一,令他在開業初期就已經遇到挫折。Sam提及到,聖誕節期間,不少公司會購買大量耳機、攪拌機、氣炸鍋,用於公司年會獎賞活動,導致出現大量訂單,但受疫情影響貨品供應出現短缺,令店舖貨品不足以應付,唯有四處奔波,尋找貨源供應。」 他表示:「經營一盤生意,不但要有營商頭腦,還要有危機意識,要對付明刀暗槍。」Sam曾經試過因為將產品售價調低,較同行優惠去吸引客人,卻遭受行家投訴。並且,不時有同行上來比較產品類型和價錢,裝顧客問有關產品的來源和成本價。 疫情下 實體店和網店融為一體 受疫情影響,實體店裡人流較少,光靠實體店收入根本入不敷出。Sam在朋友介紹下,利用Carousell拍賣網來開設網店。他指:「由於實體店位置隱蔽,店舖的口碑一直都靠顧客們的口口相傳和朋友介紹,不是太多人知道。所以就想通過拍賣網,增加多一條銷售渠道,順便可以為店舖宣傳一下。」…