記者：李承晉 黃樂穎
美食車先導計劃在2017年推出， 根據當時立法會討論文件指出，計劃宗旨是為香港原有的旅遊景點增添趣味和活力，為旅客及市民提供多元化、富創意和高質素的美食選擇，卻不會跟其他食肆競爭。
計劃初期預計有十五架美食車，主要設在香港不同的熱門景點如金紫荊廣場，以及迪士尼樂園等。美食車亦提供各有特色的食物，例如以「黯然銷魂漢堡」和含有忌廉和菠蘿的「真菠蘿包」吸引顧客，起初於計劃首年得到成效，可惜其後業務卻急轉直下，政府亦於2022年結束該計劃。
雪糕車遊走各區 美食車寸步難行
香港人其實對美食車並不陌生，因爲香港一直都有「美食車」在大小街道穿梭，它便是為人熟悉的富豪雪糕車。美食車與雪糕車皆是一架可以駕駛並提供美食的車輛，然而何以富豪雪糕車足跡處處，美食車卻舉步為艱呢？
資料顯示，雖然美食車先導計劃在2022年結束，但當中六輛車轉戰西九文化區繼續營運。相比在港營運只有八年的美食車，富豪雪糕於1970年已經從英國引入，並在港設廠，並向市政局取得了十六個流動小販牌照。因此，全港共有十六輛流動雪糕車能夠一邊播著《藍色多瑙河》，一邊在各區遊走，吸引了市民排隊購買。及後，政府在1970年代起，暫停發放流動小販牌照，令富豪雪糕車在香港能夠獨市經營。
此外，新冠肺炎疫情下，富豪雪糕車推出了屋邨與學校的包場租借服務，吸引不少市民惠顧。可惜，美食車只能在固定地點營業，並且大部分皆為遊客光臨的景點，導致疫情之下人流量減少，營業額降低。有市民指：「光顧美食車要去特定地
方，除非想打卡食嘢才會去，然而雪糕車卻隨處可見。」亦有市民認為，富豪雪糕價格較為親民，更受小朋友歡迎。
美食車地點選擇錯配
現存六架美食車之一的The Butchers Club車主蔡先生接受本報記者訪問時提到，政府推行此計劃的方向與營運者的期望出現錯配，從而導致美食車給人不成功感覺。蔡先生亦表示，如果美食車能在適當的地點營運，效果便能有效地顯現：「例如在迪士尼，好多（美食）車都能夠持續經營，因為迪士尼本身有人流，同時又有家庭客，加上美食車價格比園區食物平，所以有市場。」他認為迪士尼與現時西九文化區較為相似「人流多，餐廳少」有條件成為美食車營運的指標。
然而，以蔡先生經驗，金紫荊廣場並非營運的好地點：「內地遊客區，其實並非目標顧客，他們逗留時間很短，消費力有限，但當時偏偏安排美食車服務該區，根本無法做到。」而參考立法會經濟發展事務委員會於2020年的資料文件可見，截至2020年於香港迪士尼樂園營運的美食車總收入高達2840萬元，佔所有營運場地的63%，而於金紫荊廣場營運僅錄得177萬元，遠比於香港迪士尼樂園營運收入低。
有議員認爲美食車建立口碑需時
立法會議員梁毓偉接受本報記者訪問時亦指，先導計劃一開始以推廣旅遊經濟的角度出發，但計劃需要本地人光顧和建立口碑才可以成為遊客賣點，因此美食車在定位上已有偏差。
他建議政府可參考外國兩種美食車模式:一是車尾箱集市，在不影響日常商舖經營下，情況就如夜經濟，牌照可參照年宵市場的臨時食物牌照，為市民及青年提供聚集、消閒及吃夜宵的地方，提供更大空間及靈活性；二是牌照及規格，按一站式
處理，改裝車內設備的門檻需作調整，同時給予美食車自由在不同指定區域（如維港海濱、不同園區等）營運，有大型活動時配合主辦方提供食物及“Food Truck Party”美食車派對等，令流動和彈性都增加。
若要重啟計劃，梁毓偉議員表示，過往的經驗以及政府可放寬多少的彈性，這些是必須先檢討和再制訂，若計劃仍未能解決過往的限制，重啟亦無意義。
Truck Party”。（被訪者提供相片）
