記者: 馮家麟 黃淑君 白俠敏
單車意外 創近二十年新高
根據立法會文件，本港單車意外近年屢創新高，單是2021年，單車意外數字已經高達3,000宗，合共8人死亡，是近20年新高；相比2020年，2021年的單車意外數字，已經上升超過10%。綜合過往數字，沙田和大埔警區分別成為意外黑點，佔近期全港事故總數近半，大多意外發生在單車徑、馬路和行人路，並以平坦直路居多。
立法規管踩單車佩戴頭盔 成全球趨勢
政府早於2011年檢討本港踩單車時是否需要佩戴頭盔的政策，但基於「強制佩戴頭盔並非國際間普遍採用的做法」而擱置修例。面對單車意外數字不斷上升，以及公眾對單車安全的關注上升，運房局已於早前向立法會交通事務委員會匯報研究結果。該文件再度建議所有騎單車、三輪車和多輪車人士及乘客必須強制佩戴頭盔，而且頭盔須符合一定規格，違者可被罰款2,000元。
至今已有多達二十九個國家強制佩戴頭盔，以期減少單車意外的數字。以新加坡政府在2019年2月修訂《道路交通法令》和《活躍通勤法》為例，除了規定要佩戴頭盔，還在單車徑上實施車速限制為每小時25公里。在執行全新的安全法例後，成效十分顯著，於2010年至2020年涉及單車意外的死亡率急跌61%，更成為亞太地區中死亡率最低的國家。
熱門「自炒」黑點 假日新手易出事
大埔至沙田單車徑全長約22公里，共有五大熱門意外黑點，當中四個黑點為急彎落斜路段，主要涉及單車徑規劃缺失。其中位於汀角路近大埔東消防局的單車徑曾多次發生嚴重事故，涉及失控「自炒」居多。因單車徑佈滿多條黃色減速柱，原意為收窄路段，提醒騎車者減速。然而，許多騎車者疑避減速柱而失控鏟上撞壆，造成意外。其次，位於大圍香港文化博物館對開的行人隧道更有「毀容隧道」之稱，剛建成期間有騎車者在落斜彎位失事，面部受創。儘管當局已禁止市民在該落斜路段踩單車，但仍有不少騎車者無視警告，繼續高速衝落斜，險象環生。
踩單車市民：頭盔可保障自己 關鍵時刻能保命
在大埔踩公路單車的劉先生認為強制佩戴頭盔有效阻止意外發生。他視頭盔為「保命工具」，並指出市面上有各色各樣的頭盔，有部分質素比較參差，但最重要的是選擇一些安全評分較高，而且適合自己頭型的頭盔。他笑言：「之前為了閃避單車徑上的路人，而來不及刹車，最後甚至撞上石壆。幸好有佩戴頭盔，否則已經躺在醫院上。」被問及高達2,000元罰款是否合理，他表示：「如果刑罰愈高， 可達到的阻嚇力就愈大。」
區議員認為應立法強制佩戴頭盔
大埔區議員劉勇威指出，政府有責任立法規定單車人士強制佩戴頭盔，不論在馬路上還是單車徑上同樣需要，因為這樣才能保障單車人士出行的安全。以大埔及沙田區的單車徑為例，熱門單車黑點主要為長斜、標示不足及燈光昏暗等位置。他續指，現時相關法例所擬定2,000元罰款金額阻嚇力不大，政府需要重新考慮罰款定額，以及計劃相關的執法細節。對於假日租車人士及商户，他直言：「政府亦應立法規定單車租賃商户在出租單車時需連同頭盔一併租出，並時刻提醒客人如何正確佩戴頭盔。」
